飛行員是一個(gè)極其特殊的職業(yè),而且培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員更是艱難,在飛行訓(xùn)練中飛行員更是要避免自己的失誤這樣才能讓自己安全著陸,那么飛行員飛行錯(cuò)覺(jué)訓(xùn)練有那幾點(diǎn)?

首先常見(jiàn)飛行錯(cuò)覺(jué)有幾類:轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)、方向錯(cuò)覺(jué)、辨認(rèn)錯(cuò)覺(jué)、距離錯(cuò)覺(jué)和方位錯(cuò)覺(jué)。最常見(jiàn)的是轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué),包括有傾斜錯(cuò)覺(jué):儀表指示沒(méi)有坡度,而飛行員卻感到飛機(jī)有坡度,或者飛行員感覺(jué)到的坡度跟指示不一致。俯仰錯(cuò)覺(jué):儀表指示平飛,而飛行員感到飛機(jī)在上升或下滑。反旋轉(zhuǎn)錯(cuò)覺(jué):當(dāng)改出轉(zhuǎn)彎之后,儀表指示平直飛行,但飛行員感覺(jué)是向反方旋轉(zhuǎn)。倒飛錯(cuò)覺(jué):儀表指示飛機(jī)是正飛狀態(tài),但飛行員覺(jué)得飛機(jī)處于倒飛,倒飛錯(cuò)覺(jué)往往由傾斜錯(cuò)覺(jué)發(fā)展而來(lái)。方位錯(cuò)覺(jué)是飛行員主觀感到的方位與當(dāng)時(shí)實(shí)際所處的方位不一致。當(dāng)產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺(jué)后,飛行員情緒易緊張操縱動(dòng)作易不協(xié)調(diào)，如果產(chǎn)生嚴(yán)重錯(cuò)覺(jué)而不能及時(shí)克服,則可能導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故,甚至機(jī)毀人亡。

其次就是產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺(jué)的主要原因:

1、錯(cuò)覺(jué)大都是在飛行中知覺(jué)對(duì)象背景發(fā)生變化, 知覺(jué)和判斷失去通常參照結(jié)構(gòu)的情況下產(chǎn)生的.飛行員在晝間簡(jiǎn)單氣象條件下飛行時(shí), 除根據(jù)飛行儀表保持和改變飛機(jī)狀態(tài)外, 還有一個(gè)很重要條件就是飛行員通過(guò)飛機(jī)風(fēng)擋與天地線的關(guān)系位置和艙外自然景物與飛行的關(guān)系位置判斷和改變飛機(jī)狀態(tài)。

2、主體狀態(tài)是飛行員在飛行前遇到了某種不愉快的事情,可能產(chǎn)生消極情緒, 使活動(dòng)能力減弱, 對(duì)飛機(jī)狀態(tài)就可能缺乏正確的判斷。還有的飛行員由于技術(shù)不熟練, 缺乏比較全面的飛行知識(shí)和技能, 特別是暗艙儀表技術(shù)掌握不牢, 在飛行中常常出現(xiàn)偏差, 而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn), 誤認(rèn)為飛機(jī)狀態(tài)正常而產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。在操縱動(dòng)作粗猛, 注意力不能按要求進(jìn)行分配和轉(zhuǎn)移.在復(fù)雜氣象和夜航飛行中, 如果沒(méi)有按照儀表指示改變飛機(jī)狀態(tài), 而且動(dòng)作粗猛, 沒(méi)有及時(shí)地隨著飛機(jī)狀態(tài)的改變而調(diào)節(jié)注意的分配和轉(zhuǎn)移, 往往也不能迅速地作出正確判斷而產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)飛行員的飛行技術(shù)沒(méi)有達(dá)到非常熟練和自動(dòng)化的程度, 注意力分配易顧此失彼, 注意力的轉(zhuǎn)移較慢。也容易使感知到的飛機(jī)狀態(tài)與實(shí)際的飛機(jī)狀態(tài)不一致.最后就是飛行員過(guò)于疲勞。飛行員由于長(zhǎng)時(shí)間緊張飛行, 體力消耗很大, 大腦皮層機(jī)能下降, 興奮與抑制失去平衡, 平衡機(jī)能變差, 也容易失去對(duì)正常狀態(tài)的判斷。

最后就是防止和克服錯(cuò)覺(jué)的幾種措施如下:

1、要非常熟練地掌握飛行技術(shù)，特別是在進(jìn)入復(fù)雜氣象和夜航訓(xùn)練前, 打好暗艙儀表飛行技術(shù)基礎(chǔ), 養(yǎng)成按儀表指示判斷飛機(jī)狀態(tài)。儀表飛行要求注意力分配條理化, 操縱動(dòng)作程序化.飛行員不但要掌握一般的動(dòng)作要領(lǐng), 而且要掌握大動(dòng)作量的操縱要領(lǐng), 學(xué)會(huì)改出復(fù)雜飛行狀態(tài).根據(jù)多年的訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn), 只要儀表質(zhì)量過(guò)了關(guān), 復(fù)雜氣象和夜航飛行可以防止錯(cuò)覺(jué)的產(chǎn)生, 即使產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)也能及時(shí)克服。

2、飛行前保證飛行員休息好，使大腦興奮與抑制過(guò)程始終處于良好平衡狀態(tài)，保障各器官的良好機(jī)能，同時(shí), 加強(qiáng)體育鍛煉, 保證充足營(yíng)養(yǎng), 以提高各器官的機(jī)能。

3、培養(yǎng)飛行員的堅(jiān)強(qiáng)意志，堅(jiān)強(qiáng)的意志是飛行員自覺(jué)調(diào)節(jié)自己的行動(dòng)克服種種困難實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的任務(wù)的重要心理品質(zhì)。飛行中一旦出現(xiàn)某種錯(cuò)覺(jué), 就能沉著冷靜地分析情況, 堅(jiān)信自己的意志,以地平儀為主,結(jié)合其他儀表,綜合做出判斷,不憑自己的主觀感覺(jué)操縱飛機(jī)。不少飛行員在堅(jiān)強(qiáng)意志下克服困難,糾正錯(cuò)覺(jué)。

4.空中一旦產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué),可以采取一些輔助辦法消除它.如適當(dāng)活動(dòng)一下身體與地面通話,少量的改變一下飛機(jī)狀態(tài)等.飛行員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)時(shí)一定要及時(shí)報(bào)告地面指揮員, 以便得到幫助。

所以說(shuō),飛行員平時(shí)的訓(xùn)練就要把這些常常出現(xiàn)的問(wèn)題都解決掉,這樣才能保證我們的人身安全。

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