我國正在航空專業(yè)上傾全力打造航空板塊，建立了完整的飛行員教育、培養(yǎng)和就業(yè)體系以及商用航空相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，面對自費飛行員就業(yè)有什么優(yōu)勢嗎？

首先先談自費學(xué)飛的成功率。目前以個人名義自費學(xué)習(xí)飛行技術(shù)，不可以直接進(jìn)入121公司，而且自費還有一種方式是121公司推薦，在局方備案學(xué)員自己拿錢這種情況的就可以進(jìn)入121，所以不用考慮就業(yè)了。那么自費，個人名義學(xué)飛就只能先做通航飛行員。想進(jìn)入121，還有機會，先做通航飛行員，完成了800小時的飛行時間積累就可以打破限制。

飛行員專業(yè)培訓(xùn)時間短，只需要兩年左右的時間就可以掌握這個金領(lǐng)的職業(yè)技能，如果成績好還可以提前就業(yè)，而且飛行員專業(yè)收入高，這已經(jīng)算是公開的秘密了，就國內(nèi)來說一個飛行員一年100萬那是非常輕松的，國外的飛行員甚至可以拿到200萬左右。

飛行員專業(yè)可以說是準(zhǔn)“金領(lǐng)”的階層，如果你真的有幸能夠成為飛行員那么將會改變你一生的命運，而中國是航空專業(yè)發(fā)展最快的國家，飛行員專業(yè)人才缺口每年都是一個很大的問題，為了航空業(yè)更好的發(fā)展，所以自費飛行員就業(yè)問題還是很理想的。

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