現(xiàn)如今，交通工具的發(fā)達，人們越來越最求方便快捷的問題了，而且大部分的人都有做飛機的經(jīng)歷，所以很多的人都會想知道航空有什么安全知識？

首先我們要知道的是飛機正在加油或飛機周圍有其它飛機正在加油時,不得使氣象雷達工作于發(fā)射工作模式,以免引燃汽油蒸氣。在機坪上大量使用汽油清洗機件時,也應避免接通雷達電源，而且在機庫內(nèi)或在機頭朝著近距離內(nèi)的建筑物、大型金屬反射面的情況下不能使氣象雷達工作于發(fā)射模式,除非雷達發(fā)射機沒有工作或者將雷達能量引導至吸收罩將射頻能量消耗掉,否則整個圍場區(qū)域都可能充滿輻射，尤其是飛機前方有人時,不得接通雷達、以防有害輻射,傷害人體，最后在地面檢查氣象雷達時,應盡量使雷達工作于自檢模式。在需要使雷達工作于發(fā)射模式時,應將天線俯仰旋鈕調(diào)至上仰位置,以盡量避免天線波束照射近處地面目標。

1、客艙玻璃的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

客艙窗戶一共有三層，靠近飛機外部的兩層都很堅硬，負責承受由于內(nèi)外壓差產(chǎn)生的的不平衡力。而靠近客艙的那一層只是為防止旅客與中層玻璃接觸而設(shè)計的，所以材質(zhì)較軟。

2、客艙玻璃上的小洞是干什么用的？

一，平衡機艙內(nèi)外氣壓差。如前所述——飛機客艙三層窗，兩層扛壓一層擋。那個小孔叫“呼吸孔”，開在中間層的下面。如此一來，便可用該孔平衡內(nèi)外壓差，防止壓力劇烈變化造成玻璃的崩壞；

二，防止大面積的起霧與結(jié)霜。飛機外部和內(nèi)部的溫度是兩個極端。中層玻璃把內(nèi)層和外層玻璃中間的空腔分隔成兩個小室，兩個小室之間可以通過小小的呼吸孔交換熱量。這樣，便可在冷、熱兩個極端之間形成良好的過渡層，從而減弱溫度變化率，進而防止大面積的起霧和結(jié)霜。

3、為什么客艙窗戶采用圓角的設(shè)計？

在早期，飛機的客艙窗戶是方形的。但后來，飛機越飛越高。在高空，就需要增壓以維持舒適的環(huán)境，這便造就了機艙內(nèi)外的壓力差。如此一來，遭殃的就是那可憐的方形窗戶了——它們因為棱角分明，導致壓力都堆積在四個角上，受力不均，最后破碎。而圓角窗戶，則可以很好地把這些力平攤。所以，棱角分明不一定是好事。如今的圓角玻璃設(shè)計技術(shù)已經(jīng)十分成熟，飛機制造商早已留夠了安全余度——它們可以承受住五倍的壓差。

4、前起落架上的紅色豎線是什么？

這是最大拖行轉(zhuǎn)彎極限標志，兩側(cè)前起落架艙門上各有一條。此線告訴地勤：后推時，后推車不能使前輪轉(zhuǎn)向超過該紅線。

5、飛機下降時耳朵為什么會難受？

飛機下降時，外界環(huán)境壓力大于鼓室壓力，鼓室形成負壓，因咽鼓管是“單向活門”，不能自行開放，必須主動做咽鼓管通氣動作，才能使之開放。如鼓室負壓持續(xù)存在且一直不能消除，則可形成中耳氣壓損傷。中耳氣壓損傷多發(fā)生于 4000米以下，尤以 1000-2000米高度為最多。預防中耳氣壓性損傷，需要主動作咽鼓管通氣動作，常見的方法有：（1）吞咽法；（2）捏鼻鼓氣法（感冒時謹慎使用）；（3）運動下頜法；（4）運動軟腭法，如模擬打呵欠。

6、夜間飛行駕駛艙的燈光為什么這么暗？

夜間飛行，漆黑一片。外界暗光之于明亮駕駛艙，如同點點繁星之于不夜城。被光亮包圍，便不易得知外界黑暗中的情況。若在著陸之時，駕駛艙過于明亮，便會對跑道燈光等信息的敏感度降低，暗視力下降，影響飛行安全。

7、啟動發(fā)動機前為什么要關(guān)空調(diào)？

飛機啟動發(fā)動機，靠的是APU（輔助動力裝置, Auxiliary Power Unit）引氣或者連接地面氣源引氣。在發(fā)動機啟動前，引氣主要用于供給空調(diào)。因此在發(fā)動機啟動時，我們需要關(guān)閉空調(diào)以供給發(fā)動機足夠的引氣。

8、為什么民航客機主要是白色調(diào)？

首先，彩色噴漆是一個燃燒經(jīng)費的項目——噴一次費用為35萬-140萬人民幣，還要耗費2-3周的時間。其次，白色涂料能反射所有波段的光，因此使得飛機表面升溫沒有那么快，從而可以避免內(nèi)部器件過熱，延長其使用壽命。

9、但是為什么也有特殊涂裝的客機？

上面講過，彩色噴漆是一項燃燒經(jīng)費的工程，不過航空公司依然會這么做。原因在于，彩色涂裝很特別，噴涂有彩色涂裝的飛機很容易吸引到人們的眼球，具有一定的宣傳意義和紀念價值。

10、為什么起降前客艙燈光要調(diào)暗？

在起降前調(diào)暗客艙燈光，其一是為了減少燈光所造成的能量消耗，使發(fā)動機可以在起降階段輸出更大的功率。其二使為了突出應急出口的燈光。由于起降階段是航空事故高發(fā)的時段。因此在發(fā)生突發(fā)事件時，較暗的客艙燈光可以幫助乘客盡快尋找到應急出口的位置，從而快速撤離航空器。

11、為什么飛機起降時要完全打開遮光板？

起降時打開遮光板，可以讓乘客提前適應外界的光線，以防在緊急情況發(fā)生時乘客因不適應外界光線而錯過最佳逃生時機。此外，在起降階段打開遮光板還可以讓乘客協(xié)助機組觀察到引擎以及機翼的運行是否存在異常狀況。

12、為什么充氣救生衣要在飛機外充氣？

飛機在海里迫降，海水涌入客艙。如果在客艙里充氣，人就會漂浮到天花板上。下不來，出不去。另外，在客艙內(nèi)充氣，還會導致救生衣劃傷，漏氣，失去漂浮功能。

13、飛機降落接地是落得越輕越好嗎？

并不是。首先，目前的民航客機在觸地時，起落架上的傳感器會感受到壓力，從而操控各個制動部件（剎車、反推等）開始工作。如果落地太輕，傳感器感受不到足夠的壓力，制動裝置也就無法啟動，如此一來，極易造成事故的發(fā)生。此外，在下雨天，跑道上會覆蓋一層水膜。如果不扎實接地，水膜就無法被穿透，易產(chǎn)生滑水的現(xiàn)象，從而使剎車效果變差。有時候，太過溫柔不一定是好事。

14、為什么劫機的英文是Hijack？

據(jù)說此單詞最初是打劫運酒車時，劫匪所說的“High, Jack! ”，意為“雙手舉高高，杰克！”。因為他們不知道駕駛員姓名，就用了常見人名“杰克”。到了新世紀，劫機事件十分嚴重。久而久之，“Hijack”一詞就多指劫機，“Hijacker”就為“劫機者”了。

15、飛機明明禁煙，為什么還有煙灰缸？

煙灰缸是供空乘人員在制止乘客吸煙后消滅火種用的。飛機上禁煙是出于安全的考慮。但即便是現(xiàn)在還是會有乘客會控制不住自己想在機艙內(nèi)吞云吐霧，一旦有這種情況發(fā)生，這個煙灰缸的設(shè)計就是為了防患于未然。

以上小編為大家列舉的這些航空小知識希望可以幫助到每個人，爭取讓大家不再是航空小白。

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