如今，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，航空專業(yè)迅速成為留學的熱點，尤其是國內(nèi)通航飛行員的短缺，吸引了眾多國外院校在國內(nèi)開通了飛行員的招生，那么怎樣成為通航飛行員？

要想通用航空“飛”起來，其中一個必要的因素是具有合格的飛行員，即航空器駕駛員，而飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。飛行員在從事飛行活動之前需要通過考核等方式獲得相應的執(zhí)照。

目前，在民航領(lǐng)域，共有4種執(zhí)照類型：私用駕駛員執(zhí)照（PPL）、商用駕駛員執(zhí)照（CPL）、航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）和多成員機組駕駛員執(zhí)照（MPL）。其中，多成員機組駕駛員執(zhí)照是針對運輸航空公司副駕駛專門推出的執(zhí)照類型，和通用航空沒有關(guān)系。其他3種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務中的要求也不盡相同。

在這些執(zhí)照中，注明了飛行活動中允許駕駛員使用的航空器和運行方式。而航空器能夠在什么樣的環(huán)境下運行呢？事實上，這不僅體現(xiàn)了航空器的適航能力，也對飛行員的資質(zhì)提出了要求。那么，如何確定飛行員是否具備所要求的運行資格，我們可以檢查其所持有的航空器駕駛員執(zhí)照。

飛行執(zhí)照既要標注飛行員的執(zhí)照類型，也要標注飛行員的航空器許可和運行方式許可。比如一名飛行員持有一個私照（PPL），他被允許使用的航空器是一臺發(fā)動機的水上飛機，并只能進行目視飛行，那么在駕駛員執(zhí)照類型中他的執(zhí)照為：私照－單發(fā)水上－目視飛行，這樣飛行執(zhí)照的描述才完全，類似于汽車，他僅能開私家車。

截至2011年，美國有近70萬名飛行員，其中通用航空飛行員約59.7萬人；中國有3萬余名飛行員，其中通用航空飛行員約6000人。在通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的中國，無論從規(guī)模上還是比例上來說，通航飛行員的數(shù)量都存在著巨大的缺口。

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