飛行員的身體素質雖然經嚴格選拔，但是難保會出現特殊狀況,那飛行員空中失能如何處理？

首先在航空領域，我們將飛行員在飛行途中因自身問題(如疾病、心里問題等)不能完成飛行任務的情況稱之為“空中失能”。為了應對“空中失能”可能對飛行帶來的危險，航空公司對此類事件都有著詳盡的預防措施和處理方法。

“空中失能”的預防

職業(yè)光鮮的飛行員可不是那么好當的。飛行員從選拔開始到整個飛行生涯結束的過程中要經過很多次全面的身體檢查。而且每一次檢查都會有詳盡的記錄和結論，只有檢查合格的飛行員才能獲得民航局頒發(fā)的身體合格證，從而進行飛行。這些檢查的記錄與結論也會由專人保管，加入飛行檔案伴隨其飛行生涯的開始至結束。航醫(yī)會根據這些記錄及時了解飛行員的身體狀況，以便能發(fā)現潛在的隱患。

“空中失能”的發(fā)現和判斷

再精細的檢查也難保萬無一失，我們是如何判斷一名飛行員在空中是否處于“失能”狀態(tài)呢?一些時候飛行員出現“空中失能”，可是其表現并不是很明顯，比如“短暫性癲癇”等。這樣如果沒有及時發(fā)現，對飛行的安全是有很大威脅的。所以航空界采用了“駕駛艙標準喊話”作為判斷飛行員是否“失能”的標準之一。在飛行過程中，如果高度、航向、速度等飛行狀態(tài)發(fā)生改變時，飛行員之間須通過清晰、標準的口令相互溝通。如果發(fā)現一方沒有做出準確的回應，那么就可能出現“空中失能”了，飛行員的雙人合作就能保證飛機的安全飛行。

“空中失能”會影響安全

作為飛行員，他們每一人都經過嚴格的訓練并且會定期復訓。這種訓練保證了飛行員能冷靜應對機械故障、特殊天氣、突發(fā)情況等特殊狀況。這些訓練中就包含了應對“空中失能”的處置。通常情況下，兩名飛行人員如果有一名出現身體不適，另一人也可操縱飛機安全降落。而且每架航班上都配有應急的裝備和藥品，供特殊情況使用。機組根據當時的具體情況，會做出對乘客負責的處置方法。

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